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F1 na Veia, Bekasi (2026)

27/08/2026

Duelo entre Mansell (Williams-Renault FW14 V10) e Alain Prost (Ferrari 643 V12) durante o Grande Prêmio da França de 1991. O Leão venceu seguido pelo Professor. Arquibancadas tomadas pelo público, carros imponentes, pneus robustos, cores vibrantes, capacetes icônicos, duas lendas da velocidade. O público francês presente em Magny-Cours esperava uma vitória de Prost que não aconteceu, mas ao menos viu um grande espetáculo da Fórmula 1. Bons tempos o início dos anos 1990. © Motorsport Images

Duel between Mansell (Williams-Renault FW14 V10) and Alain Prost (Ferrari 643 V12) during the 1991 French Grand Prix. Lion won followed by Professor. Grandstands took by the public, imposing cars, robust tires, vibrant colors, iconic helmets, two legends of speed. The French audience at Magny-Cours expected a victory for Prost that didn't happen, but at least they saw a great Formula 1 show. Good times in the early 1990s. © Motorsport Images

Via f1_historia

26/08/2026

Imagem rara de Luiz Pereira Bueno em seu Surtees TS9B Ford Cosworth V8 durante o GP do Brasil de 1973 em Interlagos. Luiz foi um dos mais completos pilotos brasileiros da história. Correu com sucesso nas principais categorias do automobilismo nacional. Aventurou-se também mundo afora e foi para a Europa antes mesmo do campeão Emerson Fittipaldi. Na Fórmula 1 disputou dois GPs do Brasil, em 1972 (não oficial) e em 1973. John Surtees, dono da equipe, após ouvir reclamações do brasileiro sobre problemas no carro disse que “talvez o piloto não tivesse o dom para andar num Fórmula 1”. Dentro da pista Luiz deu a resposta a bordo do TS9B (foto) conseguindo um honroso 12º lugar. “Houve uma montagem apressada e errada do carro que tinha uma medida diferente para cada lado do entre-eixos. Surtees reconheceu o erro e me pediu desculpas” explicou o piloto que faleceu em 2011 aos 74 anos vítima de câncer. © não conhecido

Rare image of Luiz Pereira Bueno in his Surtees TS9B Ford Cosworth V8 during the 1973 Brazilian GP at Interlagos. Luiz was one of the most complete Brazilian drivers in history. He raced successfully in the main categories of national motorsport. He also ventured out into the world and went to Europe even before champion Emerson Fittipaldi. In Formula 1 he raced two Brazilian GPs, in 1972 (unofficial) and 1973. John Surtees, owner of the team, after hearing complaints from the Brazilian about car problems said that "maybe the driver didn't have the gift to drive a Formula 1". On the track, Luiz gave the answer onboard the TS9B (photo) getting an honorable 12th place. “There was a hasty and wrong assembly of the car that had a different measurement for each side of the axes. Surtees acknowledged the mistake and apologized to me”, explained the driver who died in 2011, aged 74, a cancer victim. © unknown

Via f1_historia

26/08/2026

Rock on, I wanna be the president
'Cause I love it
Loud, I wanna hear it loud
Right between the eyes
Loud, I wanna hear it loud
Don't want no compromisse

Se você não conhece “I Love It Loud” do Kiss eu lamento, sua playlist está incompleta. “Alto, eu quero ouvir isso alto” diz a letra da música do legendário quarteto americano que fez uma apresentação em Albert Park após o GP da Austrália de 2008. Os fãs ouviram assim dois grandes shows de rock, o dos motores V8 e o da banda do linguarudo Gene Simmons. Também fez parte do espetáculo outra lenda, nada mais nada menos que o campeão Kimi Räikkönen. Ele gostou tanto dos caras do Kiss que sorriu com muito entusiasmo ao lado deles, repare. Gene canta “quero ser o presidente”, mas se houver uma eleição entre eles meu voto está definido: © Ferrari

If you don't know "I Love It Loud" by Kiss I'm sorry, your playlist is incomplete. “Loud, I wanna hear it loud”, says the lyrics of the legendary American quartet who made a performance in Albert Park after the 2008 Australian GP. The fans thus heard two great rock concerts, one of the V8 engines and other of the Gene Simmons' band. Another legend was also part of the show, none other than champion Kimi Räikkönen. He liked the Kiss guys so much that he smiled with great enthusiasm beside them, look. Gene sings “I wanna be the president”, but if there is an election between them, my vote is set: © Ferrari

Via f1_historia

26/08/2026

Um ângulo diferente do Tyrrell pilotado pelo francês François Cevert entre 1971 e 1972. Quem fotografou o icônico 002 Ford Cosworth V8 foi o canadense Michel Boisvert durante a exposição de carros clássicos do Grande Prêmio do Canadá de 2017. Com este Tyrrell, Cevert foi o terceiro colocado em 1971 terminando a temporada vencendo o GP dos EUA. Em 1972 os resultados foram mais modestos e ele conseguiu apenas um pódio. Ironicamente foi no mesmo circuito de Watkins Glen, onde venceu sua única corrida, que Cevert morreu após grave acidente em 1973. Estou vendo demais ou tem um Alien escondido no motor do 002? © Michel Boisvert

A different angle from the Tyrrell driven by the Frenchman François Cevert between 1971 and 1972. Canadian Michel Boisvert photographed the iconic 002 Ford Cosworth V8 during the 2017 Canadian Grand Prix classic car exhibition. With this Tyrrell, Cevert was the third-placed in 1971 finishing the season winning the US GP. In 1972 the results were more modest and he only got one podium. Ironically, it was at Watkins Glen, where he won his only race, that Cevert died after a serious accident in 1973. Am I seeing too much or is there an Alien hidden in the 002 engine? © Michel Boisvert

Via f1_historia

26/08/2026

Lotus 98T Renault V6t de Ayrton Senna no GP de San Marino de 1986. Cores clássicas do patrocinador, capacete em harmonia com o carro, pneus robustos, cabeça exposta, asas simples. Os carros da década de 80 tinham design imponente e agradam os fãs até hoje. Na Lotus, Senna conseguiu 16 poles, seis vitórias (a primeira em Portugal 1985) e abriu as portas da McLaren onde conquistou seus três campeonatos. A exceção dos anos de sua estreia e morte, Senna sempre esteve entre os quatro primeiros colocados do mundial. E isso num período de grandes pilotos como Lauda, Prost, Piquet e Mansell. © Lotus

Lotus 98T Renault V6t from Ayrton Senna at the 1986 San Marino GP. Classic colors of the sponsor, helmet in harmony with the car, robust tires, exposed head, simple wings. The cars of the 80s had an imposing design and please fans even today. At Lotus, Senna got 16 poles, six victories (the first in Portugal 1985) and opened the doors of McLaren where he won his three championships. Except for the years of his debut and death, Senna was always among the top four in the world championship in a period of great drivers like Lauda, Prost, Piquet, and Mansell. © Lotus

Via f1_historia

26/08/2026

James Hunt, o rockstar da F1 em ilustração da Art Rotondo, parceira artística oficial do GP do Canadá. Rival de Niki Lauda nas pistas e amigo do austríaco fora delas, Hunt começou sua carreira na pequena Hesketh em 1973 e venceu uma corrida pela equipe. Em 1976 foi contratado pela McLaren para substituir Emerson Fittipaldi que tinha partido para a Copersucar. Ele e Lauda lutaram pelo título até a última corrida e Hunt aproveitou a desistência do amigo para vencer o campeonato. A partir de 1977 sua carreira começa a ruir e Hunt deixou a F1 em 1979 como um dos ícones do automobilismo. © Art Rotondo

James Hunt, the rockstar of F1 in an illustration by Art Rotondo, the official artistic partner of the Canadian GP. Niki Lauda's rival on the track and a friend of the Austrian off the races, Hunt started his career at Hesketh in 1973 and won one race for the team. In 1976 he was hired by McLaren to replace Emerson Fittipaldi, who had left for Copersucar. He and Lauda fought for the title until the last race and Hunt took advantage of his friend's withdrawal to win the championship. From 1977 his career began to crumble and Hunt left F1 in 1979 as one of the icons of motorsport. © Art Rotondo

Via f1_historia

26/08/2026

Imagem sensacional. Alain Prost concentrado no cockpit de sua Ferrari 641 V12 pronto para o GP do Japão de 1990 em Suzuka. Em disputa nada mais nada menos que sua chance de continuar na luta pelo campeonato. Ayrton Senna tem nove pontos de vantagem. Prost precisa pontuar e terminar a corrida na frente do brasileiro. Tensão na largada. Teria Senna coragem para devolver a manobra do francês no ano anterior e no mesmo circuito? Algumas centenas de metros após a luz verde veio a resposta. O que aconteceu depois é só história. © Ferrari

Amazing image. Alain Prost focused on the cockpit of his Ferrari 641 V12 ready for the 1990 Japanese Grand Prix at Suzuka. In dispute nothing less than your chance to continue in the fight for the championship. Ayrton Senna is nine points clear. Prost needs to score and finish the race ahead of the Brazilian. Tension at the start. Did Senna have the courage to return the Frenchman's maneuver the previous year and on the same circuit? A few hundred meters after the green light came the answer. What happened next is just history. © Ferrari

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26/08/2026

Escândalos da F1. O crime por trás dos carros. Uma das equipes mais queridas dos fãs tem em sua história a participação de um criminoso. O japonês Akira Akagi (segunda foto) fundou o grupo Leyton House em 1984 para investir em imóveis, turismo, restaurantes e corridas. Em 1987 ele patrocinou a March que voltava para a F1 após três anos de ausência. Em 1989 tornou-se sócio da equipe e pouco tempo depois era seu proprietário. Em 1990 e 1991 seus carros correram com o nome da Leyton House mantendo o tradicional azul da marca, como vemos o piloto Maurício Gugelmin no GP do Brasil de 1991 (primeira foto). Em setembro daquele ano Akagi foi preso após um grande escândalo de empréstimos fraudulentos envolvendo empresários e bancos japoneses. Restou a ele vender suas ações para um consórcio britânico. Novamente com o nome March, em 1992 a equipe disputou sua última temporada na Fórmula 1. Foto 1 © Rainer W. Schlegelmilch Foto 2 © Getty Images

F1 scandals. The crime behind the cars. One of the most beloved teams of fans has in its history the participation of a criminal. Japanese Akira Akagi (second photo) founded the Leyton House group in 1984 to invest in real estate, tourism, restaurants, and racing. In 1987 he sponsored March, who was returning to F1 after three years of absence. In 1989 he became a partner of the team and shortly afterward was its owner. In 1990 and 1991 their cars raced under the name of Leyton House, keeping the traditional blue of the brand, as we see the driver Maurício Gugelmin at the 1991 Brazilian GP (first photo). In September of that year, Akagi was arrested after a big scandal of fraudulent loans involving Japanese businessmen and banks. It remained for him to sell his shares to a British consortium. Again under the name March, in 1992 the team raced its last season in Formula 1. Photo 1 © Rainer W. Schlegelmilch Photo 2 © Getty Images

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26/08/2026

A potência dos s*x shops é o que diz a placa numa tradução livre. Talvez tenha faltado ao argentino Carlos Reutemann uma visita à loja Don Claudio. Seu Brabham BT37 Ford Cosworth V8 não teve potência suficiente para terminar o Grande Prêmio da Áustria de 1972 em Österreichring. Quebrou... a injeção. Vai um Vi**ra aí? © F1

The power of the s*x shops is what the sign says in a free translation. Maybe Argentine Carlos Reutemann missed a visit to the Don Claudio store. His Brabham BT37 Ford Cosworth V8 didn't have enough power to finish the 1972 Austrian Grand Prix at Österreichring. Broke... the injection. How about Vi**ra? © F1

*xshop
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26/08/2026

Off-Road. Jordan 198 de Ralf Schumacher levantando poeira no GP de Luxemburgo de 1998 disputado em Nürburgring na Alemanha. Sim, você leu corretamente. O GP foi realizado na Alemanha. O sucesso de Michael Schumacher na Fórmula 1 atraiu o público germânico (e seu irmão Ralf). Um novo GP local renderia dividendos para todos, mas como o regulamento proibia duas corridas num mesmo país, escolheram um país vizinho como sede. Sem autódromo para a Fórmula 1 em Luxemburgo, a “solução” foi correr em Nürburgring. Dá-se um jeito para tudo, amigos. Mas vamos voltar à imagem. Ralf vinha de uma sequência de seis corridas pontuando, incluindo dois pódios. Em Nürburgring seu Jordan o deixou a pé após problemas com os freios. E essa pintura do 198 é simplesmente fantástica. © Jordan | F1

Off-Road. Ralf Schumacher's Jordan 198 raising dust at the 1998 Luxembourg GP held at the Nürburgring in Germany. Yes, you read correctly. The GP was held in Germany. Michael Schumacher's success in Formula 1 attracted the German audience (and his brother Ralf). A new local GP would pay dividends for everyone, but as the rules prohibited two races in the same country, they chose a neighboring country. Without a race track for Formula 1 in Luxembourg, the “solution” was to race at the Nürburgring. There is a way for everything, my friends. But let's get back to the image. Ralf came from a sequence of six races scoring, including two podiums. At the Nürburgring his Jordan left him on foot after problems with the brakes. This 198 livery is just fantastic. © Jordan | F1

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F1 na Veia

27/08/2026

26/08/2026

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