เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/183278088209938/

ร้านเพื่อนปั่นmtb

หน้าหลัก
ประเทศไทย
Chiang Mai
ร้านเพื่อนปั่นmtb

จำหน่ายอุปกรณ์จักรยาน จักรยานมือ1และมือ2 รับซ่อมเซอร์วิสจักรยานทุกชนิด รับฝากซื้อขายจักรยานทุกชนิด.

22/09/2026

📝เปลี่ยนขาตะเกียบใหม่จัดคอทรงสูง อัพชุดขับใหม่ ยางใหม่ พร้อมลุยทุกที่.
ขอบคุณลูกค้าที่มาใช้บริการทางร้านมากๆครับ

22/09/2026

📝เฟื่องเก่ารูด เปลี่ยนใหม่ใช้ได้ยาวๆ
ขอบคุณลูกค้าที่มาใช้บริการครับ🙏

22/09/2026

📝ตีนผีหักโซ่ขาด แกนล้อถ้วยลูกปืนเสีย เปลี่ยนใหม่ทำจบกลับไปปั่นยาวได้คร้าบบ ขอบคุณลูกค้าที่มาใช้บริการนะครับ🙏

22/09/2026

🚵อาการแบบนี้อาจใช้งานอีกได้ไม่นานแล้ว
📝เราควรตรวจสอบรถบ่อยๆโดยเฉพาะการล้างหรือการปล่อยให้ตากฝนนานๆ น้ำจะเข้าไปขันในส่วนต่างๆและทำให้ชิ้นส่วนลูกปืนเป็นสนิมเสียหายได้ครับ

21/09/2026

🚵🚵‍♀️All-Mountain vs Enduro: ถ้าเลือกได้คันเดียว... คันไหนคือคำตอบ? 🚲🔥
ถ้าถามใจสายปั่นว่าระหว่าง
📝All-Mountain (ยุบหน้า,หลัง150-160mm/150mm)เฟรมความแข็งแกร่งบ้างยี่ห้อเทียบเท่ารถEnduroสบายๆ
📝Enduro (ยุบหน้าหลัง 170-180mm/160-170mm) ความแข็งแกร่งไม่ต้องคิดมาเกินมาลุยหนัก
📝แล้วจะจิ้มคันไหน?
🚵All-Mountain: บาลานซ์รถลงตัวมากควบคุมง่าย จะเอาไปปั่นเรียบๆ แทรกแถวบ้าน หรือแบกรถขึ้นยอดดอยปุยดิ่งลงมาก็ไม่หวั่น ตอบโจทย์ ปั่นสนุก ไม่รู้สึกว่ารถกินแรงเกินไป
🚵‍♀️Enduro: ชัดเจนว่าเกิดมาเพื่อเส้นทางโหดๆดิ่งลง โดดเนินโหดๆซัดหนักๆ พอเอามาปั่นทางราบหรือทางดันเนินยาวๆ จะรู้สึกหนักและกินแรงขามากกว่าพอสมควร
📝ความคล่องตัวและการควบคุม (Agility)
🚵All-Mountain: มุมคอ (Head Angle) ประมาณ 65.5°ถึง64.5° ได้ความกระฉับกระเฉง พับเข้าโค้งแคบๆ หรือไลน์สลาลมหลบต้นไม้ได้ไว เลี้ยวง่าย
🚵‍♀️Enduro: มุมคอลาดกว่า (63.5° - 64.5°) หน้านิ่งมากเวลาลงชันจัดๆ แต่ในโค้งหักศอกแคบๆ ต้องใช้ทักษะและแรงบังคับรถเยอะกว่า
📝ฟีลลิ่งช่วงล่างและความนุ่มมือ (Compliance vs Stiffness)
🚵All-Mountain: โช้คแกน 36mm ยุบ150-160mmซับแรงสะเทือนเล็กๆ จากรากไม้และร่องหินเล็กได้นุ่มนวล ซับแรงดีเยี่ยม ไม่ล้าแขนเมื่อปั่นยาวๆ ทั้งวัน
🚵‍♀️Enduro: โช้คแกน 38mmยุบ170-180 โครงสร้างแข็งเกร่ง (Rigid) อัดร่องหินใหญ่ด้วยความเร็วสูงได้แน่นเป๊ะ ล้อไม่แฉลบ แต่ก็แลกมาด้วยความนิ่มนวลความตึงมือและสู้มือสู้แขนมากกว่า
📝การไต่ทางชัน (Climbing)
🚵All-Mountain: ระยะ Reach และมุมท่อนั่งบาลานซ์ดี กดน้ำหนักลงล้อหน้าเวลาดันเนินได้ง่าย หน้าไม่ค่อยลอย
🚵‍♀️Enduro: ช่วงหน้าสูงและยาว เวลาดันเนินชันๆ ต้องก้มตัวเทน้ำหนักไปข้างหน้าเยอะ ไม่งั้นหน้าแอบลอยวูบวาบ
💡 สรุปสั้นๆ สำหรับคนกำลังลังเล:
🚵เลือก All-Mountain: ถ้าคุณไม่ได้ลุยโหดโดดสุดทุกวันแบบขาประจำทาง แค่อยากได้รถลุยโหด โดดหนักไม่หวั่นได้ แต่ไม่ประจำตลอด วันไหนอยากเปลี่ยนเส้นทางปั่นธรรมชาติยาวๆก็ได้แทบทุกทุกเส้นทาง ขี่ทั้งวันสบายไม่ล้าตัว มีความคล่องตัวสูงเบาปั่นง่ายๆขึ้นก็ดี ดิ่งลงก็มันส์ คันนี้คือคำตอบจบๆไปครบสนุกทุกเส้นทางครับ
🚵‍♀️เลือก Enduro: ถ้าคุณคือสาย ขาโหด/Shuttle ขึ้นดิ่งลง โดดสุด เน้นทำความเร็วในไลน์ดร็อปใหญ่ ร่องลึกรากไม้ชนผ่านรวดเร็วไม่ต้องคิดมาก คันนี้คือตัวจบเรื่องดิ่งลงเขา หรืออยากลงแข่งขันEnduroหรือรายการต่างๆได้สบายแทนDHได้เลยในบางสนามบางรายการ แต่ก็แลกมาด้วยถ้าคุณปั่นเส้นทางธรรมดาแบบทุกวันหรือตลอดหรือทางไม่โหดมากแถวๆบ้านขึ้นๆลงๆไม่คุ้มที่จะเป็นตัวเลือกใช้งาน บอกเลยคุนจะกลายเป็นเสือหอบสุดๆแน่นอนครับ
🥰แล้วเพื่อนๆ สายปั่นล่ะครับ... ทีม หรือทีม คอมเมนต์มาคุยกันหน่อย! 👇💥

17/09/2026

📝นี่คือรายละเอียดอย่างเจาะลึกของจักรยานเสือภูเขา (MTB) ทั้ง 6 ประเภทตามที่คุณพบเห็นบ่อยที่สุดครับ โดยครอบคลุมทั้งลักษณะของตัวรถ องศาเฟรม (Geometry) วัตถุประสงค์การใช้งาน จุดเด่น และข้อจำกัดของแต่ละประเภทอย่างครบถ้วน:
📝ช่องที่ 1: ฮาร์ดเทล (Hardtail / XC - Cross Country)
* ระยะยุบ: โช้คหน้า 100 - 120 มม. | โช้คหลัง: ไม่มี (เฟรมหางแข็ง)
* ลักษณะตัวรถและองศาเฟรม:
เป็นจักรยานเสือภูเขารูปแบบดั้งเดิมที่ไม่มีระบบซับแรงกระแทกด้านหลัง (ไม่มีโช้คหลัง) ตัวเฟรมเน้นความแข็งแรงและน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มุมท่อคอ (Head Tube Angle) จะค่อนข้างชัน อยู่ที่ประมาณ 67.5 - 69.5 องศา เพื่อให้การเลี้ยวและควบคุมรถในความเร็วต่ำทำได้ฉับไวและแม่นยำ
* วัตถุประสงค์และการใช้งาน:
เหมาะสำหรับการขี่เน้นทำความเร็ว ขี่ทางราบ ทางดินทราย ป่าโปร่ง ทางครอสคันทรี (XC) และการปั่นขึ้นเขา (Climbing)
* จุดเด่น:
* ประสิทธิภาพการส่งกำลัง: เนื่องจากไม่มีโช้คหลัง จึงไม่มีการสูญเสียแรงปั่นจากอาการย้วยของระบบซับแรงกระแทก ทำให้พุ่งและทำความเร็วได้ดีมากเมื่อกดลูกบันได
* น้ำหนักเบา: โครงสร้างไม่ซับซ้อน ไม่มีจุดหมุน (Pivot points) หรือโช้คหลัง
* ดูแลรักษาง่าย: ค่าบำรุงรักษาต่ำ มีชิ้นส่วนที่สึกหรอน้อยกว่ารถฟูลซัสเพนชัน
* ข้อจำกัด:
เมื่อนำไปลงทางขรุขระ ก้อนหิน หรือรากไม้ใหญ่ๆ หางแข็งด้านหลังจะส่งแรงกระแทกขึ้นมายังผู้ขี่โดยตรง ทำให้เหนื่อยล้าได้ง่าย และขาดการยึดเกาะของล้อหลังเมื่อขี่ลงทางชันวิบาก
📝ช่องที่ 2: ฮาร์ดเทล ฟูลซัท / ดวน์คันทรี (XC Full-Suspension / Downcountry)
* ระยะยุบ: โช้คหน้า 110 - 130 มม. | โช้คหลัง 120 มม.
* ลักษณะตัวรถและองศาเฟรม:
เป็นการพัฒนารูปแบบจากฮาร์ดเทล XC ให้ขี่สนุกและลุยได้หลากหลายยิ่งขึ้น โดยเพิ่มระบบซับแรงกระแทกด้านหลังเข้ามา และเพิ่มระยะยุบโช้คหน้าขึ้นเล็กน้อย มุมท่อคอจะปรับให้ลาดลงกว่าเดิมเล็กน้อย (ประมาณ 65.5 - 67.0 องศา) เพื่อเพิ่มความมั่นคงขณะลงเนิน
* วัตถุประสงค์และการใช้งาน:
ออกแบบมาสำหรับการปั่นระยะไกล (Marathon / XC Racing) ที่มีอุปสรรควิบากมากขึ้น หรือการขี่สไตล์ "Downcountry" ที่ยังต้องการรถที่ปั่นขึ้นเขาได้ดีเยี่ยม แต่สามารถดิ่งลงเนินเทรลได้อย่างมั่นใจและไม่เหนื่อยล้าตัว
* จุดเด่น:
* สมดุลระหว่างปั่นขึ้นและดิ่งลง: ล้อหลังยึดเกาะพื้นผิวได้ดีกว่าฮาร์ดเทลขณะปั่นขึ้นทางขรุขระ
* ความสบายในการขี่: โช้คหลังระยะยุบ 120 มม. ช่วยซับแรงกระแทกเล็กๆ น้อยๆ ลดความเหนื่อยล้าของร่างกายเมื่อต้องปั่นต่อเนื่องหลายชั่วโมง
* ความคล่องตัวสูง: ยังคงรักษาความพุ่งและความเร็วในการปั่นได้ดีใกล้เคียงกับรถ XC สายพันธุ์แท้
* ข้อจำกัด:
น้ำหนักรถเพิ่มขึ้นจากระบบซับแรงกระแทกและโช้คหลัง มีจุดหมุนที่ต้องดูแลรักษาเพิ่มขึ้น และไม่เหมาะกับการนำไปกระโดดสูงหรือลงทางที่ชันวิบากหนักๆ
📝ช่องที่ 3: เทรล (Trail Bike)
* ระยะยุบ: โช้คหน้า 120 - 150 มม. | โช้คหลัง 120 - 140 มม.
* ลักษณะตัวรถและองศาเฟรม:
ถือเป็นจักรยานประเภท "สารพัดประโยชน์ (All-Rounder)" ของวงการเสือภูเขา มีองศาเฟรมระดับกลางๆ ไม่ชันและไม่ลาดจนเกินไป (Head Tube Angle ประมาณ 65.0 - 66.5 องศา) ช่วยให้ตำแหน่งการนั่งมีความสมดุลและผ่อนคลาย
* วัตถุประสงค์และการใช้งาน:
ออกแบบมาสำหรับคนที่ต้องการรถคันเดียวจบ ขี่ได้ครอบคลุมทุกเส้นทางธรรมชาติ ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางในป่า ภูเขา ทางซิงเกิลแทรค (Singletrack) ปั่นขึ้นเขาก็ได้ ขี่ลงเนินก็สนุก
* จุดเด่น:
* ความอเนกประสงค์สูงที่สุด: เคลื่อนตัวและควบคุมได้ง่ายในทุกสภาพแวดล้อม
* ซับแรงกระแทกได้พอดี: ช่วงยุบ 120-140 มม. เพียงพอสำหรับก้อนหิน รากไม้ และการกระโดดเนินขนาดเล็กถึงปานกลาง
* สนุกและควบคุมง่าย: เหมาะทั้งสำหรับมือใหม่ที่ต้องการเริ่มต้น และมือเก๋าที่ชอบขี่เที่ยวเส้นทางธรรมชาติ
* ข้อจำกัด:
ไม่สุดไปทางใดทางหนึ่ง หากนำไปแข่งทำความเร็วขึ้นเขาจะสู้รถ XC ไม่ได้ หรือหากนำไปลงทางชันและโหดมาก จะซับแรงกระแทกได้ไม่ดีเท่ารถเอ็นดูโร่
📝ช่องที่ 4: ออลเมาเทน (All-Mountain / Mini-Enduro)
* ระยะยุบ: โช้คหน้า 150 - 160 มม. | โช้คหลัง 140 - 150 มม.
* ลักษณะตัวรถและองศาเฟรม:
เป็นจักรยานก้าวเข้าสู่สายลุยเต็มตัว ตัวเฟรมมีความแข็งแรงทนทานยิ่งขึ้นเทียบเท่าเฟรมEnduroบ้างรุ่น ระยะ wheelbase (ฐานล้อ) ยาวขึ้น มุมท่อคอปรับลาดลง (ประมาณ 64.0 - 65.5 องศา) เพื่อความมั่นคงขณะดิ่งลงเนินด้วยความเร็วสูง
* วัตถุประสงค์และการใช้งาน:
เหมาะสำหรับสายลุยที่เน้นการขี่ลงเขาเป็นหลักบนเส้นทางธรรมชาติที่มีอุปสรรคค่อนข้างใหญ่ เช่น ร็อกการ์เดน (ทางก้อนหินหนาแน่น) รากไม้ใหญ่ และการกระโดดดรอปสูง แต่ยังคงจำเป็นต้องปั่นขึ้นเขาด้วยตัวเองเพื่อไปยังจุดเริ่มต้นดิ่งลง
* จุดเด่น:
* รองรับทางวิบากหนักได้ดีมาก: ช่วงยุบหน้า-หลังที่ยาวขึ้นช่วยซับแรงกระแทกหนักๆ ได้อย่างนุ่มนวล
* สร้างความมั่นใจสูง: ช่วยให้ผู้ขี่ควบคุมรถผ่านเส้นทางชันและขรุขระได้อย่างมั่นใจ ไม่รู้สึกว่ารถสะบัดหรือสั่นคลอน
* ยังปั่นขึ้นเขาได้ดี: แม้ระยะยุบจะเยอะ แต่ระบบช่วงล่างยุคใหม่ถูกออกแบบให้ล็อกหรือปรับระดับเพื่อลดการย้วยขณะปั่นขึ้นเขาได้
* ข้อจำกัด:
ตัวรถเริ่มมีน้ำหนักมากขึ้น ยางมีขนาดใหญ่และดอกยางหนา ทำให้การปั่นทางราบหรือการปั่นขึ้นเขาสูญเสียพลังงานมากกว่ารถกลุ่มช่วงยุบน้อย
📝ช่องที่ 5: เอ็นดูโร่ (Enduro)
* ระยะยุบ: โช้คหน้า 160 - 170 มม. | โช้คหลัง 150 - 170 มม.
* ลักษณะตัวรถและองศาเฟรม:
ถอดแบบเทคโนโลยีมาจากรถดาวน์ฮิลล์ แต่ปรับโครงสร้างให้สามารถไต่ขึ้นเขาได้ มุมท่อคอลาดต่ำมาก (ประมาณ 63.5 - 64.5 องศา) ระยะองศาบวกกับฐานล้อที่ยาวทำให้รถทรงตัวได้มั่นคงที่สุดบนความเร็วสูงมาก
* วัตถุประสงค์และการใช้งาน:
สร้างขึ้นมาเพื่อการแข่งขันประเภท Enduro Racing โดยเฉพาะ (รูปแบบการแข่งที่ต้องปั่นขึ้นเขาเอง แต่จับเวลาเฉพาะช่วงดิ่งลงเขา) รวมถึงการขี่ใน Bike Park ที่มีเนินกระโดดขนาดใหญ่และอุปสรรคโหดเหี้ยม
* จุดเด่น:
* ประสิทธิภาพการดิ่งลงเขาสูงมาก: ใกล้เคียงกับรถดาวน์ฮิลล์ สามารถซับแรงกระแทกจากการตกมาจากที่สูงและการชนก้อนหินได้อย่างยอดเยี่ยม
* ความแข็งแกร่งของโครงสร้าง: เฟรม ล้อ และอุปกรณ์เสริมถูกออกแบบให้รับแรงบิดและแรงกระแทกหนักๆ ได้สบาย
* ข้อจำกัด:
กินแรงในการปั่นขึ้นเขาค่อนข้างมาก ไม่เหมาะกับการนำไปปั่นออกทริปทางราบหรือเส้นทางที่ไม่ชันเพียงพอ รถจะรู้สึกเทอะทะเมื่อขี่ในความเร็วต่ำ
📝ช่องที่ 6: ดาวน์ฮิลล์ (Downhill / DH)
* ระยะยุบ: โช้คหน้า 200 มม. (โช้คสองชั้น / Double Crown) | โช้คหลัง 200 มม.
* ลักษณะตัวรถและองศาเฟรม:
เป็นเสือภูเขาสายพันธุ์ดิ่งลงเขาแท้ๆ จุดสังเกตชัดเจนคือ โช้คหน้าแผงคอคู่ (Double Crown Fork) เพื่อความแข็งแรงสูงสุด เฟรมมีความหนาและแข็งแกร่งเป็นพิเศษ มุมท่อคอลาดต่ำที่สุด (ประมาณ 62.0 - 63.5 องศา) และเบาะนั่งจะถูกปรับไว้ต่ำมาก
* วัตถุประสงค์และการใช้งาน:
ใช้สำหรับ การดิ่งลงเขาด้วยความเร็วสูงสูงสุดเพียงอย่างเดียว ในสนามแข่งดาวน์ฮิลล์หรือใน Bike Park ที่มีลิฟต์กระเช้า หรือรถกระบะขนรถขึ้นไปส่งบนยอดเขา
* จุดเด่น:
* การซับแรงกระแทกขั้นสูงสุด: ช่วงยุบ 200 มม. ทั้งหน้าและหลัง สามารถดูดซับแรงกระแทกจากการกระโดดข้ามเนินกว้างๆ ดรอปสูงหลายเมตร และก้อนหินขนาดใหญ่ได้อย่างราบรื่น
* ความเสถียรในความเร็วสูง: ยึดเกาะพื้นผิวและทรงตัวได้ดีเยี่ยมแม้อยู่บนความเร็ว 50-70 กม./ชม. ในทางชัน
* ข้อจำกัด:
ไม่สามารถปั่นขึ้นเขาได้เลย (อัตราเกียร์ออกแบบมาสำหรับทำความเร็วลงเนินเท่านั้น) รถมีน้ำหนักมากที่สุด รัศมีการเลี้ยวแคบเนื่องจากติดแผงคอโช้คคู่ และไม่เหมาะกับการนำไปใช้งานในชีวิตประจำวันหรือเส้นทางทั่วไป

16/09/2026

📝วันนี้ขัดจัดการสนิมบอกเลยเอาเรื่องแขนหมดแรงครับ มั่นดูแลอยากปล่อยให้ตากฝนเช็ดชะโลมน้ำบางๆที่แกนโช็คบ่อยๆ ก็จะช่วยให้สนิมไม่ขึ้นกับโช็คแกนเหล็กแล้วครับ🥰🙏

16/09/2026

📝วันนี้จะมาแนะนำอุปกรณ์ที่ต้องมีสำหรับมือใหม่ก่อนออกไปดิ่ง ถ้ามีครบแค่นี้ก็มั่นใจลุยได้หายห่วง🚵💨
ช่องที่ 1: หมวกกันน็อค (ครึ่งใบ & เต็มใบ)
อุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการขี่จักรยาน มี 2 แบบคือ แบบครึ่งใบ (Half-Shell) สำหรับสายลุยทั่วไป เส้นทางปลอดภัย น้ำหนักเบาระบายความร้อนได้ดีใส่ได้ทั้งวัน/แบบเต็มใบ (Full-Face) ที่ปิดคางเพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการดิ่งเขา(Downhill)ในเส้นทางเสี่ยง อาจมีน้ำหนักมากแต่ถ้าเป็นรุ่นเต็มใบแบบEnduroน้ำหนักจะเบาระบายความร้อนได้ดีปั่นได้นานจึ้นในเส้นทางยาวๆ
ช่องที่ 2: สนับเข่า & สนับศอก
ป้องกันข้อศอกและหัวเข่าจะมีทั้งแบบสั้นและแบบยาวให้เลือกแล้วแต่ความชอบในการสวมใส่ป้องกันจากการล้มกระแทกหรือขูดขีดกับพื้นหิน ดิน หรือกิ่งไม้ ยิ่งยาวก็ป้องกันได้หมด
ช่องที่ 3: การ์ดอก
เกราะป้องกันหน้าอกและหลัง (Body Armor) ช่วยซับแรงกระแทกบริเวณซี่โครง อก และกระดูกสันหลังเมื่อเกิดอุบัติเหตุรุนแรง อันนี้แนะนำสำหรับมือใหม่ที่หัดดิ่งควรใส่ครับ จะปลอดภัยมากๆ
ช่องที่ 4: เสื้อ & กางเกง
เสื้อแขนยาว (Jersey) และกางเกงสั้นและยาวที่ทนทาน (Pants) ช่วยป้องกันรอยถลอกและกิ่งไม้ข่วน โดยมักจะออกแบบให้เนื้อผ้าระบายอากาศได้ดีและกระชับพอดีกับการใส่อุปกรณ์ป้องกันด้านใน
ช่องที่ 5: ถุงมือ & แว่นตา
ถุงมือแบบเต็มเครื่อง (Full-finger) ช่วยเพิ่มการยึดเกาะแฮนด์และเซฟฝ่ามือ ไม่แนะนำแบบครึ่งนิ้ว / แว่นตา(Goggles/Sunglasses) ช่วยกันลม ฝุ่น เศษหิน และกิ่งไม้ไม่ให้เข้าตาแนะนำเลนส์ใสจะดีที่สุดครับ
ช่องที่ 6: กระเป๋าเป้ & คาดเอว
กระเป๋าเป้สะพายหลัง (มักมีถุงน้ำในตัว) สำหรับพกพาน้ำดื่ม เครื่องมือต่างๆยางใน อุปกรณ์ปฐมพยาบาล ยังมีข้อดีคือป้องกันแผ่นหลังเราได้ระดับหนึ่ง และกระเป๋าคาดเอว (Hip Pack) สำหรับใส่เครื่องมือซ่อมแซมจักรยานขนาดพกพา โทรศัพท์ หรือของจุกจิกขวดน้ำครับ
ช่องที่ 7: รองเท้า(แบบ Flat & แบบClipless คลิปเลส)
แบบ Flat: พื้นเรียบ ข้อดีถอดเท้าได้ง่ายทันทีเมื่อถึงเวลาลังเล ข้อเสียต้องจัดวางเท้าตลอดหากเจอทางรากไม้หินหนักๆเสี่ยงเท้าหลุดเหมาะกับมือให้หรือมือทั่วไปถึงระดับโปรเล่นท่า
แบบCliplessคลิปเลส: มีตัวคลีตยึดติดแน่นใต้พื้นกับบันได ช่วยส่งกำลังปั่นและคุมรถได้มั่นใจในความเร็วสูง ไม่ต้องกังวนเรื่องเท้าหลุดเท้าเคลื่อน แต่จะต้องฝึกให้คล่องในการปลดเท้าออกจากบันไดหากเกินเหตุต่างๆ เหมาะสำหรับมือใหม่ที่จริงจังจะไม่ผิดหวังเเน่นอนครับ

04/09/2026

📝ไจแอ้น ทีซีเอ็ก งานล้างฟูลเซอวิสจุดหมุนต่างๆ ไหลลื่นเหมือนออกใหม🚵💨
ขอบคุณลูกค้ามากๆเลยนะครับที่มาใช้บริการร้านเพื่อนปั่นmtb🙏
📝ร้านเปิดบริการทุกวัน7.00น.ถึง18.00น. พิกัดก่อนถึงโรงเรียนสารภีพิทยาคม40เมตร ร้านอยู่ตรงข้ามหอสมุดสารภี ร้านกลาง

04/09/2026

📝งานเซอวิสรถพับยอดฮิตดาฮอน เปลี่ยนยางใน ปั่นท่องเที่ยวได้หายห่วง
ขอบคุณลูกค้ามากๆเลยนะครับที่มาใช้บริการร้านเพื่อนปั่นmtb🙏

ที่อยู่

เชียงใหม่ลำพูน, 249/1 ม. 4 ต. ยางเนิ้ง อ. สารภี จ. เชียงใหม่, ร้านเพื่อนปั่นmtb
Chiang Mai
50140

เบอร์โทรศัพท์

+66637765567

เว็บไซต์

facebook.com

แจ้งเตือน

เป็นคนแรกที่รู้ข่าว: เราจะส่งอีเมลแจ้งเมื่อ ร้านเพื่อนปั่นmtb โพสต์ข่าวสารและโปรโมชั่น อีเมลของคุณจะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น และคุณสามารถยกเลิกการรับข่าวสารได้ทุกเมื่อ